"nurnb97_389.txt" Version fr BAHN 3.89
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Autor:
Michael Wilhelm, Nuernberg

E-Mailto: bahn@bahnsimulation.de
Internet: http://www.bahnsimulation.de oder
          http://www.michaelWilhelm.de
          
BAHN 3.89:
Hier insbesondere wegen der Mglichkeit, an Haltestellen die Tren zu ffnen. Teilweise von Jan Bochmann umgesetzt.

BAHN 3.84:
Die U-Bahnstrecken, die im Untergrund verlaufen, sind jetzt wegen der Mglichkeit der Ebenendarstellung auch
unterirdisch verlegt worden. Die U-Bahnstationen werden dargestelle, da man jetzt eine Durchsicht hat.
Es sind Anpassungen an die Signaltechnik gemacht und kleine Fehler in den Strecken beseitigt worden.
Die nutzerdefinierten Grafiken sind jetzt ebenfalls wieder angepat worden und entsprechen der Version fr
nurnb98.nt3 (grere Darstellung der Sehenswrdigkeiten Nrnbergs). Fr die Umrandungen der U-Bahn-Stationen
sind neue nutzerdefinierte Grafiken erstellt und eingebunden worden. In Zusammenarbeit mit Jan Bochmann sind 
Fahrzeuge fr BAHN von mir in zoom2 erstellt worden. Nicht nur die Fahrzeuge fr Nrnberg, sondern auch viele
Standardlokomotiven der DB (E-Loks und Dieselloks) sind von mir dazu erstellt worden und in BAHN bereits 
enthalten.

BAHN 3.83:
Die Fahrzeugstze sind aktualisiert worden. Insbesondere der N8 ist jetzt in der richtigen Lnge vorhanden. Wegen
der Mglichkeit mit zoom2 sind diese entsprechend angepasst worden.

BAHN 3.80
Anpassungen an reale Gegebenheiten und grafische Vernderungen; Rest
nicht gendert.


BAHN 3.59
Aenderungen gegenueber der aelteren Version:
Mit Erscheinen der Version BAHN 3.59 gibt es jetzt auch die richtigen
GT6x Zuege vom Hersteller MAN BJ 62-66. Die vorher in dieser Netzdatei
verwendeten Kieler Zuege sind geloescht. Ansonsten keine Aenderungen
gegenueber der alten Version fuer BAHN 3.40/3.58.
Mit der Version fuer BAHN 3.58 wurden die moeglichen neuen Fahrzeuge 
bereits integriert und einige Moeglichkeiten von BAHN 3.58 ausgenutzt.
Wer lieber alte Versionen dieses Netzes haette, wende sich bitte an
o.g. Anschrift.

Liebe Freunde der "Bahn"!

Dieser Begleittext zur Netzdatei "nurnb97.nt3" enthaelt zusaetzliche 
Informationen, die in der "Allgemeinen Info" aus Platzgruenden nicht
passen. Die Umlaute sind ausgeschrieben!

Diese Datei ist unter BAHN 3.84 gespeichert worden und mit lteren
Bahnversionen nicht mehr lauffhig!

BAHN 3.84 luft nur unter Windows 95 und hher. "Windows" ist ein Produkt der Firma Microsoft Corp.

Wenn Sie Probleme beim Starten der Datei "nurnb97.nt3" oder einer
anderen haben, lesen Sie bitte die umfassende Hilfe des Programms
bezueglich "Speicher" und "liesmich.txt"
(im Programm enthalten) oder einschlaegige DOS-Handbuecher.
Bei 600kb Arbeitsspeicher sollte es keine Probleme geben.


Um diese Textdatei gut lesen zu koennen, benutzen Sie einen Editor oder besser
ein Textverarbeitungsprogramm. Diese Textdatei wurde mit dem Editor von 
Windows 3.1/95/98/XP erstellt.

A. Allgemeines
Diese Netzdatei wurde mit der Version 3.40 erstellt. Es wurde die Neuerungen der
neuen Versionen nach Moeglichkeit integriert.
Es gibt Rangierpunkte (Gueterzuege), an denen die Loks umgesetzt werden, Pseudo-
Depots (U-Bahn), Dreiwegeweichen, natuerlich die aktuellen Fahrzeuge, viele
neue Grafiksymbole und weitere Neuerungen uebernommen.
Wenn Sie moechten, koennen sie sich verschiedene Punkte innerhalb der Netzdatei
auf ihre Wirkungsweise hin ansehen. Mit der Tastaturtaste >Pos1/Home< gelangen Sie
zum Hauptbahnhof Nuernberg. Dort koennen die meisten dieser Funktionen
betrachtet werden.

			V o r s i c h t  !!!
>>Diese Datei wurde umfangreich getestet und hat ueber mehrere Simulationstage
bei allen aktivierten Nachrichten keine Fehlermeldungen verursacht.  
Bei geringsten Aenderungen an dieser Datei koennte sich das jedoch sofort
aendern!
Beachten Sie daher bitte die Grundregeln der Dateisicherung!<<

Was Sie auerdem sehen, sind die mit dem "JBSSGE10"-Graftikprogramm
erstellten "nutzerdefinierten Grafiksymbole". Dieses ist, obwohl noch eine
Beta-Version <Shareware> und
ebenfalls beim Programmautor Jan Bochmann (Programmierer Ingo Bochmann) zu
beziehen. Diese erkennt man mit Alt/(M)ODUS/A(L)LES durch die gelbliche
Einfaerbung.

Dies ist auch das richtige Forum, um mich insbesondere bei Jan Bochmann fuer
die gelungene Shareware zu bedanken,sowie allen anderen Netzautoren, deren
Ideen zum Ausschmuecken der Netzdatei gedient haben.
Ebenso danke ich der "VAG Nuernberg" fuer die detaillierten Einsatz-Fahrplaene
und die mir entgegengebrachte Hilfe.
Die Fahrplaene der S-Bahnen und der anderen DB-Zuege sind Stand Winter 97/98.             

			 A C H T U N G  !!!!
Auf keinen Fall Linien loeschen! Auch wenn einige Linien keine eigenen Zuege
haben, werden sie dennoch zur Bedienung von Streckenabschnitten benoetigt,
insbesondere, um an einigen Stellen im Streckennetz auf bestimmte Gleise zu
fahren.


Doch jetzt zur Netzdatei selbst 
(Stand 01.11.96 fuer die VAG-Fahrplaene, da inzwischen kaum Aenderungen;
 Aktualisierung ist nach der Verlaengerung der U 1 in Fuerth Richtung
 Rathaus-Stadthalle mit der Version nurnb98,nt3 erfolgt):
1.	 VAG Nuernberg (Verkehrs Aktiengesellschaft Nurnberg)
	 Von der VAG werden neben vielen Buslinien in Nuernberg (und Erlangen)
	 auch U-Bahn-/Straenbahnlinien betrieben.

U-Bahn:
U1	Fuerth Hauptbahnhof-Eberhardshof-Gostenhof-Plaerrer-Lorenzkirche-
	Hauptbahnhof-Hasenbuck-Messe-Langwasser Sued
U11	Eberhardshof-Gostenhof-Plaerrer-Lorenzkirche-Hauptbahnhof-
	Hasenbuck-Messe-Langwasser Sued (teilweise nur in Teilstrecken)
U2	Roethenbach-Rothenburger Str.-Plaerrer-Opernhaus-Hauptbahnhof-
	Rathenauplatz-Herrnhuette
U21	Abschnitt Hauptbahnhof-Nordostbahnhof (im Fahrplan zu dieser Zeit nicht
	enthalten, aber umgesetzt)

Straenbahn:
4	Thon-Haller Tor-Plaerrer-Landgrabenstrae-Christuskirche-
	Schweiggerstrae-Dutzendteich
5	Hauptbahnhof-Moegeldorf-Tiergarten
6	Westfriedhof-Haller Tor-Plaerrer-Landgrabenstrae-Gibitzenhof
7	Hauptbahnhof-Schweiggerstrae-Bayernstrae 
8	Erlenstegen-Rathenauplatz-Hauptbahnhof-Schweiggerstrae-
	Christuskirche-Suedfriedhof
9	Thon-Pirckheimer Str.-Rathenauplatz-Hauptbahnhof-Schweiggerstrae
	Luitpoldhain

Fuer die U-Bahn werden die gleichen Triebwagenzuege, wie in Muenchen (Typ A+B)
verwendet. In Nrnberg sind diese jedoch fraenkisch wei/rot lackiert.
Als Straenbahnen gibt es noch Groraumgelenkwagen (MAN-GT6 BJ 64/66) im
taeglichen Einsatz. Alle haben zusaetzlich noch Haenger.
12 DUEWAG-Straenbahnzuege (Bj.76) wurden um ein Niederflurmittelteil ergaenzt.
Als Neuerung gibt es in dieser Datei noch 14 Niederflurstraenbahnen, 
die hier als  "Citybahn" die Jahrtausendwende ankuendigen. 
Denn bis dahin sollen alle alten Straenbahnzuege durch diese ersetzt werden. 
Die fuer April 98 angekuendigten 4-gliedrigen Zuege sind zum Zeitpunkt dieser
Version noch nicht ausgeliefert (technische Probleme). Die Auslieferung der 
ersten Fahrzeuge erfolgte 1997. Es sind insgesamt 26 GT-8 N beschafft worden.

2. Deutsche Bahn AG
(Stand Winter 97/98)
U.a. werden von der DB neben dem Fernverkehr auch mehrere Regionalbahnen
und zwei S-Bahn Linien ( mit der VGN) betrieben.

S1	Hauptbahnhof Nbg- Moegeldorf-Lauf
S2	Hauptbahnhof Nbg- Feucht-Altdorf
RB1	Hauptbahnhof Nbg- Neustadt/Aisch-Markt Bibart
RB2	Hauptbahnhof Nbg- Frth-Erlangen-Forchheim-Eggolsheim
RB3	Hauptbahnhof Nbg- Hersbruck (re)-Neuhaus
RB4	Hauptbahnhof Nbg- Lauf-Hersbruck (li)-Neukirchen-Amberg
RB5 	Hauptbahnhof Nbg- Feucht-Neumarkt-Parsberg
RB6	Hauptbahnhof Nbg- Schwabach-Roth-Pleinfeld-Weissenburg-Treuchtlingen
RB7	Hauptbahnhof Nbg- Stein-Rotal-Heilsbronn-Ansbach-Dombhl
RE 1-7	Entsprechend den RB, jedoch als Eilzuege mit wenigen Halten
Daneben noch Fernverkehr. Diese Strecken sind bei der hier vorliegenden
Netzdatei noch nicht vollstaendig ausgebaut (nur IR25 KA-N).
Gueterzugverkehr ist mit G1 u. G 2 nur angedeutet.


Geplant ist fuer die fernere Zukunft auch eine Version aus den Jahren vor der
U-Bahn, als noch wesentlich mehr Straenbahnen in den Straen Nuernbergs und
auch Fuerths unterwegs waren.
Zuerst wird aber diese Version vollkommen fertiggestellt.

Tips und Tricks
Die beste Chance sich verschiedene Moeglichkeiten, die in der Version 3.40
umgesetzt wurden anzuschauen, bestehen im Bereich des Hauptbahnhof Nuernberg.
Dieser kann u.a. damit erreicht werden, da man <Pos1/HOME> waehlt . 



Man mu Zuege nicht unbedingt einruecken lassen. Sie koennen auch durchaus
auf Abstellgleisen abgestellt werden. Dies ist bei dieser Netzdatei bei der
U-Bahn (z.B. U1.1) zumindest optisch der Fall. Da die U-Bahn bei Betriebsbeginn
morgens an bestimmten Stellen Zuege einsetzt, rcken viele U-Bahn-Zuege abends
kurz ein und dann zur Rangierfahrt an das entsprechende Abfahrgleis aus einem
Depot wieder aus. 
An den Endstationen der U-Bahnlinien befinden sich normalerweise auch keine 
Depots. Die wurden dort angelegt, um unnoetige Rangierfahrten zu vermeiden und 
in den Abendstunden problemlos Kurzzuege fahren lassen zu koennen.
Ein Abkoppeln der Doppeltraktionszuege zu Kurzzuegen ist zwar mit der neuen
Version von Bahn moeglich, ist aber noch nicht umgesetzt.
Dies bleibt der neueren Version "nurnb98.nt3" vorbehalten, die jedoch noch nicht
fertiggestellt ist. Dort ist dann auch das Netz selbst groeer.

Linienwechsel sollten nach Meinung des Autors besser nur mit dem dazugehoerigen
Symbol vorgenommen werden. Dies ist einfacher umzusetzen und optisch
uebersichtlicher.
Es wurden aber auch Linienwechsel an Taktpunkten durchgefuehrt (z.B.RB5/RB2).

Eine schoene Moeglichkeit die Geschwindigkeit im Bahnhofsbereich langsam zu
verringern/steigern besteht durch das entsprechende Symbol. In geringen 
Abstaenden angebracht, kann so z.B. die Geschwindigkeit auf 60, dann 40 und
spaeter 20 reduziert werden. Am Bahnhofsausgang umgekehrt auch gesteigert,
hat man etwas Schoenes fuers Auge.

Fuer den Einsatz eines Bildschirmschoners benutzen Sie am besten einen Zug
der immer faehrt und nur geringe Aufenthaltszeiten an Taktpunkten hat (keine
Ein-und Ausrueckzeiten).
In dieser Netzdatei ist das die Gueterzuglinie G 2!
Sie sollten also einen Zug auswaehlen der am Tage lange unterwegs ist, nur eine 
kurze Einrueckzeit hat und die Simulationsgeschwindigkeit (wenn noch moeglich)
nach oben anheben, damit die Standzeiten fr den Bildschirm kurz sind.

Man kann ohne weiteres Taktpunkte in Signale mit Schaltzeiten unwandeln. Das
ist u.a. nuetzlich bei Gueterzuegen, die auf offener Strecke Zwangshalte
durchfuehren, um schnelleren Zuegen die Einhaltung der Fahrplaene (an
Taktpunkten) zu ermoeglichen.
Dazu mu lediglich der Inhalt des Taktpunktes in die Zwischenablage.
Installieren Sie danach ein Signal ohne Schaltfunktion und fuegen den Inhalt
der Zwischenablage in der Option Zeitdaten wieder ein.
Der Punkt: aus-gruen- sollte aktiviert werden und bei "Parameter setzen" der 
Zug-"Zaehler" auf -1- gesetzt werden. Als Rueckstellzeit sollte 1 Minute
eingegeben werden. 
Damit wird erreicht, dass Zuege nur zu den "Taktzeiten" an den Signalen gruen
erhalten und das Signal anschieend wieder auf rot schaltet. Es wirkt auch
optisch besser, als Taktpunktsymbole mit Haltestellenschildern.
Diese Funktion kann man auch nutzen, um zu verhindern dass nachfolgende Zuege
auf die Wendegleise fahren, solange dort noch ein Zug steht. Dabei ist zu
beachten, dass hier alle Zuege halten, auch Einruecker. Deshalb sind auch fr
diese Zuege Gruenphasen einzuplanen.
In dieser Netzdatei sind solche Signale an den Endstationen der U-Bahn
Linie U1 in Fuerth-Hauptbahnhof; auch zu erreichen
mit EDIT/KURSOR SETZEN/Schalter Nr. 7 oder
Langwasser Sued Kursorposition 1342 1520; auch zu erreichen mit
EDIT/KUSOR SETZEN Schalter 8.
Mit EDIT/KURSOR SETZEN kommen Sie auch noch zu anderen wichtigen Punkten 
innerhalb der Netzdatei "nurnberg.nt3".

Uebrigens ist die Netzdatei "sbautor.nt3" und "saarb97.nt3" und andere
vom gleichen Autor.
Dort gibt es im "sbautor.txt", bzw. "saarb97.txt" noch andere Tips und Tricks.
Ich wuerde mich auch ueber Verbesserungsvorschlaege freuen. Anschrift oben!

Viel Spa!
